Phân tích trục động cơ của hộp số giảm tốc thu nhỏ

V. Nguyên nhân nào khiến ổ trục của động cơ bánh răng thu nhỏ bị nóng?

 

Động cơ bánh răng nhỏTrong quá trình hoạt động bình thường, ổ trục sẽ không xuất hiện hiện tượng nóng bất thường, ổ trục động cơ bánh răng siêu nhỏ bị nóng nghiêm trọng thường có những lý do sau.

 

1. Vòng bi động cơ giảm tốc thu nhỏ bị hỏng sẽ khiến vòng bi động cơ quá nhiệt.

 

2. Mỡ bôi trơn trộn lẫn với các hạt bất thường hoặc vật lạ trên ổ trục sẽ làm tăng độ mài mòn của ổ trục và làm ổ trục quá nhiệt.

 

3. Động cơ giảm tốc mini bị thiếu dầu ổ trục, nếu động cơ ở trạng thái này trong thời gian dài sẽ làm tăng ma sát dẫn đến ổ trục quá nhiệt.

 

4. Chất lượng dầu bôi trơn quá kém, độ nhớt không đủ hoặc độ nhớt quá cao, hiệu suất bôi trơn cũng sẽ dẫn đến hiện tượng nóng bất thường của ổ trục.

 

5. Vòng bi giảm tốc thu nhỏ và trục ra, nắp đầu quá lỏng hoặc quá chặt, quá chặt sẽ dẫn đến biến dạng vòng bi, quá lỏng sẽ dẫn đến lệch sẽ khiến vòng bi bị nóng nghiêm trọng.

6. Lắp đặt vòng bi không đúng cách khiến hai trục không thẳng hàng hoặc vòng ngoài vòng bi mất cân bằng, khi đó vòng bi sẽ không nhạy, tải trọng chạy tăng và nhiệt độ tăng.

 

VI. Nguyên nhân cơ bản gây ra hiện tượng lệch trục của động cơ thu nhỏ là gì?

 

1. Trường hợp đầu tiên là chuyển động tương đối của trục và rôto của động cơ vi mô, lõi rôto và trục nếu vì lý do nào đó mà lỗ lõi và khe hở vị trí lõi trục động cơ vi mô, dẫn đến vị trí tương đối giữa lõi rôto và trục động cơ vi mô giữa trục và hướng tâm thay đổi, có hiện tượng trục bị can thiệp, không chỉ vậy, do chuyển động dọc trục của lõi rôto, có khả năng cao sẽ dẫn đến biến dạng ma sát ở nắp đầu động cơ vi mô và đầu rôto, hoặc gợn sóng ở cuộn dây stato.

 

2. Trường hợp thứ hai là miếng đệm điều chỉnh trục vi động cơ bị hỏng hoặc rò rỉ, trong quá trình thiết kế và phát triển vi động cơ, yếu tố giãn nở nhiệt của vật liệu là yếu tố quan trọng cần xem xét, do đó, trên trục sẽ để lại một khoảng trống nhất định, nhưng điều này sẽ trực tiếp dẫn đến trục bị dịch chuyển dọc trục, do đó, sử dụng phương pháp tải miếng đệm để giải quyết, nếu miếng đệm bị rò rỉ hoặc chất lượng của miếng đệm bị lỗi, sẽ dẫn đến hỏng phanh trục, trục bị hư hỏng.

 

3. Trường hợp thứ ba là sự điều chỉnh tự động đường tâm từ stato-rôto của động cơ vi mô dẫn đến sự can thiệp, trạng thái lý tưởng của động cơ vi mô là đường tâm từ stato và rôto chồng chéo hoàn toàn, nhưng trong thực tế, động cơ vi mô stato-rôto khó đạt được sự căn chỉnh chồng chéo hoàn toàn hơn, do đó, động cơ vi mô trong quá trình hoạt động sẽ không xảy ra tình huống này: "căn chỉnh - bù - căn chỉnh - bù Bù ------" vì vậy quá trình điều chỉnh căn chỉnh tự động, vì vậy quá trình điều chỉnh lặp lại sẽ xuất hiện hiện tượng lệch trục.

 

4. So với động cơ vi mô có cánh quạt riêng đang hoạt động, quá trình thông gió sẽ tạo ra lực dọc trục tương ứng tác động lên động cơ vi mô, nếu hiệu ứng cân bằng của cánh quạt không tốt, điều này cũng sẽ dẫn đến chuyển động dọc trục của động cơ vi mô.

Độ lệch trục của động cơ vi mô sẽ tạo ra tác động như thế nào?

Nói một cách đơn giản, nếu độ lệch trục của động cơ thu nhỏ sẽ khiến động cơ thu nhỏ rung động, tiếng ồn bất thường, ổ trục bị phân tán, cuộn dây bị cháy, làm giảm tuổi thọ. Chúng ta có thể thêm đệm dạng sóng để điều chỉnh đệm ở mép ngoài của ổ trục động cơ thu nhỏ và đinh đầu nắp để giải quyết vấn đề chuyển động trục của động cơ thu nhỏ.

 

VII. Cách cấu hình ổ trục của hộp giảm tốc hành tinh?

 

Động cơ cấu hình giảm tốc hành tinh đã được sử dụng trong nhiều lĩnh vực khác nhau như nhà thông minh, vậy ổ trục của bộ giảm tốc vi mô được cấu hình như thế nào?

Hộp số hành tinh vi mô thường sử dụng bánh răng xoắn với một lực dọc trục nhất định, và ngay cả khi sử dụng bánh răng xoắn kép và bánh răng trụ, hướng dọc trục vẫn phải được định vị. Độ lớn và hướng của lực ăn khớp giữa các bánh răng có thể được xác định, chỉ có khoảng cách ổ trục và điểm tác dụng của lực lên trục mới được xác định bằng bản vẽ. Do đó, có thể lựa chọn ổ trục như sau.

 

1, Các loại vòng bi thông dụng là vòng bi lăn hình cầu, vòng bi lăn côn một dãy, hai dãy, vòng bi lăn trụ hai dãy, vòng bi bi tiếp xúc bốn điểm, vòng bi cầu, v.v.

 

2, thông số kỹ thuật ổ trục cho việc lựa chọn ban đầu là để xác định đường kính trục kích thước lỗ ổ trục, tốc độ trục đầu vào cao hơn, nên được lựa chọn với cùng một lỗ trong thông số kỹ thuật khả năng chịu tải lớn hơn, trục giữa có hai cặp bánh răng ăn khớp lực tác động lên ổ trục, phù hợp với lớn hơn, cũng nên được lựa chọn với cùng một lỗ trong thông số kỹ thuật khả năng chịu tải lớn hơn;.

 

3, tốc độ trục đầu ra thấp và chỉ có một cặp bánh răng ăn khớp lực tác động lên trục và ổ trục, bạn có thể chọn cùng một lỗ khoan trong khả năng chịu tải của ổ trục trung bình hoặc nhỏ hơn, nhưng trục đầu ra và trục chính máy kết nối cứng và tác động, nên chọn ổ trục có khả năng chịu tải lớn hơn.