Phân tích trục động cơ của hộp số giảm tốc thu nhỏ

V. Nguyên nhân nào khiến ổ trục của động cơ bánh răng thu nhỏ bị nóng?

 

Động cơ hộp số vi môTrong quá trình hoạt động bình thường, ổ trục sẽ không xuất hiện hiện tượng nóng bất thường, ổ trục động cơ bánh răng nhỏ bị nóng nghiêm trọng thường có những lý do sau.

 

1. Vòng bi động cơ giảm tốc thu nhỏ bị hỏng sẽ khiến vòng bi động cơ quá nhiệt.

 

2. Mỡ bôi trơn trộn lẫn với các hạt bất thường hoặc vật lạ trên ổ trục sẽ làm tăng độ mài mòn của ổ trục và quá nhiệt.

 

3. Động cơ giảm tốc mini bị thiếu dầu ổ trục, nếu động cơ ở trạng thái này trong thời gian dài sẽ làm tăng ma sát dẫn đến ổ trục quá nhiệt.

 

4. Chất lượng dầu bôi trơn quá kém, độ nhớt không đủ hoặc độ nhớt quá cao, hiệu suất bôi trơn cũng sẽ dẫn đến hiện tượng ổ trục nóng lên bất thường.

 

5. Vòng bi giảm tốc thu nhỏ và trục ra, nắp đầu quá lỏng hoặc quá chặt, quá chặt sẽ dẫn đến biến dạng vòng bi, quá lỏng sẽ dẫn đến lệch sẽ khiến vòng bi bị nóng nghiêm trọng.

6. Lắp đặt vòng bi không đúng cách khiến hai trục không thẳng hàng hoặc vòng ngoài vòng bi mất cân bằng thì vòng bi sẽ không nhạy, tải trọng chạy tăng và nhiệt độ tăng.

 

VI. Những nguyên nhân cơ bản gây ra hiện tượng lệch trục của động cơ thu nhỏ là gì?

 

1. Trường hợp thứ nhất là chuyển động tương đối của trục và rôto của động cơ vi mô, lõi rôto và trục nếu vì lý do nào đó mà lỗ lõi và khe hở vị trí lõi trục động cơ vi mô, dẫn đến lõi rôto và trục động cơ vi mô giữa vị trí tương đối hướng trục và hướng kính thay đổi, có hiện tượng trục bị can thiệp, không chỉ vậy, do chuyển động dọc trục của lõi rôto, có khả năng cao sẽ dẫn đến biến dạng ma sát ở nắp đầu động cơ thu nhỏ và đầu rôto, hoặc gợn sóng ở cuộn dây stato.

 

2. Trường hợp thứ hai là miếng đệm điều chỉnh trục vi động cơ bị hỏng hoặc rò rỉ, trong quá trình thiết kế và phát triển vi động cơ, các yếu tố giãn nở nhiệt của vật liệu là những cân nhắc quan trọng, vì vậy trong trục sẽ để lại một khoảng cách nhất định, nhưng điều này sẽ trực tiếp dẫn đến trục bị dịch chuyển dọc trục, do đó, sử dụng phương pháp tải miếng đệm để giải quyết, nếu miếng đệm bị rò rỉ hoặc chất lượng của miếng đệm bị lỗi, sẽ dẫn đến hỏng phanh trục, trục bị dịch chuyển.

 

3. Trường hợp thứ ba là sự căn chỉnh tự động đường tâm từ stato-rôto của động cơ vi mô dẫn đến sự can thiệp, trạng thái lý tưởng của động cơ vi mô là đường tâm từ stato và rôto chồng chéo hoàn toàn, nhưng trong thực tế, động cơ vi mô stato-rôto khó đạt được sự căn chỉnh chồng chéo hoàn toàn hơn, do đó động cơ vi mô trong quá trình vận hành sẽ không còn tình huống này nữa: "căn chỉnh - bù trừ - căn chỉnh - bù trừ Bù trừ ------" vì vậy quá trình điều chỉnh căn chỉnh tự động, vì vậy quá trình điều chỉnh lặp đi lặp lại sẽ xuất hiện hiện tượng lệch trục.

 

4. So với động cơ vi mô có cánh quạt riêng đang hoạt động, quá trình thông gió sẽ tạo ra lực dọc tương ứng lên động cơ vi mô, nếu hiệu ứng cân bằng của cánh quạt không tốt cũng sẽ dẫn đến chuyển động dọc của động cơ vi mô.

Độ lệch trục của động cơ vi mô sẽ tạo ra tác động như thế nào?

Nói một cách đơn giản, nếu độ lệch trục của động cơ thu nhỏ sẽ khiến động cơ thu nhỏ rung động bất thường, tiếng ồn, ổ trục bị phân tán, cuộn dây bị cháy, làm giảm tuổi thọ của tình trạng này. Chúng ta có thể thêm đệm dạng sóng để điều chỉnh đệm ở mép ngoài của ổ trục động cơ thu nhỏ và đinh đầu cuối để giải quyết vấn đề chuyển động trục của động cơ thu nhỏ.

 

VII. Cấu hình ổ trục của hộp giảm tốc hành tinh như thế nào?

 

Động cơ cấu giảm tốc hành tinh đã được sử dụng trong nhiều lĩnh vực như nhà thông minh, vậy ổ trục của bộ giảm tốc vi mô được cấu hình như thế nào?

Hộp số hành tinh siêu nhỏ thường sử dụng bánh răng xoắn với một lực dọc trục nhất định, và ngay cả khi sử dụng bánh răng xoắn kép và bánh răng trụ, hướng trục vẫn phải được định vị. Độ lớn và hướng của lực ăn khớp của bánh răng có thể được xác định, chỉ có khoảng cách của ổ trục và điểm tác động của lực lên trục được xác định bằng cách vẽ. Do đó, có thể lựa chọn ổ trục sau.

 

1, Các loại vòng bi thông dụng là vòng bi lăn cầu, vòng bi lăn côn một dãy, hai dãy, vòng bi lăn trụ hai dãy, vòng bi bi tiếp xúc bốn điểm, vòng bi bi, v.v.

 

2, thông số kỹ thuật ổ trục cho lựa chọn ban đầu là để xác định kích thước lỗ ổ trục đường kính trục, tốc độ trục đầu vào cao hơn, nên được lựa chọn với cùng một lỗ trong thông số kỹ thuật khả năng chịu tải lớn hơn, trục giữa có hai cặp bánh răng ăn khớp lực tác dụng lên ổ trục, phù hợp với lớn hơn, cũng nên được lựa chọn với cùng một lỗ trong thông số kỹ thuật khả năng chịu tải lớn hơn;.

 

3, tốc độ trục ra thấp và chỉ có một cặp bánh răng ăn khớp lực tác động lên trục và ổ trục, bạn có thể chọn cùng một lỗ khoan trong khả năng chịu tải của ổ trục trung bình hoặc nhỏ hơn, nhưng trục ra và trục chính máy kết nối cứng và va đập, nên chọn ổ trục có khả năng chịu tải lớn hơn.