● Vai trò của ổ trục lăn trongđộng cơ
1、Đỡ rotor.
2, Vị trí rotor.
3, đảm bảo kích thước khe hở không khí đồng đều từ trục đến ghế để truyền tải tải trọng nhằm bảo vệ động cơ từ hoạt động ở tốc độ thấp đến tốc độ cao.
4, giảm ma sát, giảm tổn thất.
Điều cần phân biệt rõ ràng là các ổ trục trong động cơ không chịu tải mô-men xoắn của động cơ, do đó, trạng thái không tải của tải động cơ thường có ít tác động đến ổ trục.
● Ma sát
1, và độ nhám của bề mặt tiếp xúc, độ cứng và điều kiện bôi trơn - hệ số ma sát.
2, ma sát nghỉ > ma sát trượt > ma sát lăn.
3, hệ số ma sát trượt 0,1-0,2.
4, hệ số ma sát lăn 0,001-0,002.
5, động lực học chất lưu ma sát - ổ trục trơn.
Vòng bi làm giảm ma sát về mặt cơ học, còn bôi trơn làm giảm ma sát về mặt hóa học. Do đó, cần hiểu về ma sát trước khi tìm hiểu về vòng bi.
● Vòng bi lăn và trơn
Vòng bi lăn
1, Động cơ có thể được đặt theo chiều ngang hoặc chiều dọc.
2. Chúng có thể hoạt động ở nhiều tốc độ khác nhau.
Vòng bi trượt
1, Vị trí đặt động cơ cần được thiết kế trước.
2, Chỉ có thể hoạt động trong phạm vi tốc độ hoạt động được thiết kế.
3, Mô-men xoắn khởi động lớn, không thể chạy ở tốc độ thấp.
Vòng bi lăn và vòng bi trượt cho động cơ, ngoài chế độ ma sát khác nhau, còn có sự khác biệt về ứng dụng.
● So sánh ổ trục lăn và ổ trục trượt
Sự khác biệt lớn nhất giữa ổ trục lăn và ổ trục trượt là sự khác biệt về ma sát. Sự khác biệt về ma sát dẫn đến sự khác biệt về điều kiện ứng dụng. Do đó, cần phải lựa chọn loại ổ trục phù hợp với điều kiện ứng dụng.
●Vòng bi thường dùng trong động cơ công nghiệp
1, Vòng bi rãnh sâu DGBB.
2, Vòng bi lăn hình trụ CRB.
3, CARB.
4, Vòng bi cách điện INSOCOAT.
5, Vòng bi gốm.
6, Vòng bi mã hóa.
● Đặc điểm chính của vòng bi rãnh sâu
1，Khả năng chịu tải hướng trục và hướng kính tuyệt vời khiến sản phẩm trở thành lựa chọn hàng đầu cho các động cơ cỡ nhỏ và vừa.
2，Có thể áp dụng tải trước bằng lò xo sóng để động cơ chạy êm và đáng tin cậy hơn.
3, nhiều phương pháp niêm phong khác nhau để thích ứng với các nhu cầu khác nhau.
4，Mỡ chịu nhiệt độ rộng có thể được sử dụng để hoạt động trong phạm vi nhiệt độ rộng hơn.
Vòng bi rãnh sâu là loại vòng bi phổ biến nhất trong động cơ điện, chiếm hơn 70% tổng lượng vòng bi động cơ công nghiệp được sử dụng.
●Cấu tạo của vòng bi rãnh sâu
1, vòng ngoài
2, vòng trong
3、Lồng
4、Thân lăn
5、Nắp chống bụi (nắp bịt kín)
Hiểu biết về các thành phần của vòng bi giúp các kỹ sư thể hiện kỹ thuật dễ dàng hơn.
● Lồng chịu lực
Lồng thép dập: chắc chắn, chịu được nhiệt độ cao.
B Lồng nylon: Tốc độ chạy cao, tiếng ồn thấp, nhiệt độ chạy lên tới 120 độ.
nhiệt độ lên tới 120 độ C.
Lồng đồng gia công: Chắc chắn, có thể sử dụng trong môi trường rung động.
●Phớt chịu lực
1, 27 - Tốc độ định mức tương tự như ổ trục hở, hiệu ứng bịt kín ở mức trung bình.
2, 2RZ - Hiệu quả bịt kín tốt với cùng tốc độ định mức như ổ trục hở.
3, 2RS1(H)-Hiệu quả bịt kín tốt nhất, tốc độ định mức thấp hơn hai loại đầu tiên.
●Vòng bi lăn hình trụ
1, có khả năng chịu tải tốt hơn so với ổ bi rãnh sâu.
2, Đặc biệt thích hợp cho bộ truyền động đai của động cơ cỡ trung và lớn.
3, Nhiều thiết kế khác nhau có thể được sử dụng làm vòng bi không định vị hoặc vòng bi định vị.
4, Không được phép có sai số lắp đặt lớn.
Con lăn hình trụ có những đặc điểm này, do đó việc lựa chọn loại con lăn cần dựa trên những đặc điểm này. Việc lựa chọn cụ thể cần xem xét khả năng chịu tải, khả năng tốc độ, hiệu chuẩn tuổi thọ và các yếu tố khác.
●Vòng bi lăn hình trụ có nhiều kiểu dáng khác nhau
1, Loại NU - vòng bi không định vị có vành ngoài.
2, Loại N - vòng trong có cạnh bánh răng, ổ trục không định vị.
3, Loại N] - vòng ngoài có cạnh bánh răng, vòng trong có cạnh bánh răng ở một bên, định vị một chiều.
4, NUP - hơn N] nhập nhiều hơn một cạnh di chuyển, định vị hai chiều.
Các loại ổ trục lăn trụ khác nhau thực sự có những đặc điểm khác nhau. Do đó, cũng có những ứng dụng khác nhau. Ví dụ, ổ trục N và NU có sự khác biệt trong một số quy trình sử dụng, trong một số đặc tính bôi trơn của ổ trục.
●Vòng bi CARB
1, có thể áp dụng trong trường hợp có sự sai lệch tương đối lớn giữa trục và đường tâm của ổ trục ((có thể tự cân chỉnh).
2, Chúng có thể thay thế ổ trục con lăn hình trụ làm ổ trục không định vị trong động cơ công nghiệp.
3, Có thể sử dụng vòng tròn đầy đủ bên trong và bên ngoài với khớp nối chuyển tiếp.
●INSOCOAT
1, Được phát triển từ ổ trục trơn.
2, Có lớp mạ cách điện bằng nhôm oxit và nhựa trên vòng trong hoặc vòng ngoài để ngăn dòng điện trong trục làm hỏng ổ trục.
3, Nó phải được đặt ở đầu không truyền động của động cơ.
4, Phương pháp lắp và tháo giống như ổ trục thông thường.
●Vòng bi lai
1, Thân lăn của ổ trục gốm là vật liệu gốm silicon nitride.
2, Thân lăn được cách điện, loại bỏ hiện tượng quá dòng trong ổ trục.
3, Vật liệu gốm có độ cứng cao và không nhạy cảm với sự thay đổi nhiệt độ nên có thời gian bôi trơn lâu hơn.
4, Để đảm bảo hiệu quả cách điện, ổ trục này không được trang bị nắp chống bụi.
Lưu ý: Chúng tôi chỉ bán động cơ, ở đây chỉ giới thiệu vòng bi động cơ.
Thời gian đăng: 20-02-2024