● Vai trò của ổ bi trongđộng cơ
1. Nâng đỡ rôto.
2. Định vị rôto.
3. Đảm bảo khe hở không khí đồng đều từ trục đến đế để truyền tải tải trọng, bảo vệ động cơ khỏi sự chuyển đổi đột ngột từ tốc độ thấp sang tốc độ cao.
4. Giảm ma sát, giảm tổn thất.
Điều cần hiểu rõ là các ổ trục trong động cơ không chịu tải mô-men xoắn của động cơ, vì vậy trạng thái không tải của động cơ thường ít ảnh hưởng đến các ổ trục.
● Ma sát
1, và độ nhám của bề mặt tiếp xúc, độ cứng, và điều kiện bôi trơn - hệ số ma sát.
2. Ma sát tĩnh > ma sát trượt > ma sát lăn.
3. Hệ số ma sát trượt: 0,1-0,2.
4, hệ số ma sát lăn 0,001-0,002.
5. Ma sát trong động lực học chất lỏng - ổ trượt.
Vòng bi làm giảm ma sát về mặt cơ học, còn chất bôi trơn làm giảm ma sát về mặt hóa học. Do đó, cần phải hiểu về ma sát trước khi hiểu về vòng bi.
● Vòng bi lăn và vòng bi trơn
ổ bi lăn
1. Động cơ có thể được đặt nằm ngang hoặc thẳng đứng.
2. Chúng có thể hoạt động ở nhiều tốc độ khác nhau.
Ổ trượt
1. Vị trí lắp đặt động cơ cần được thiết kế trước.
2. Chỉ có thể hoạt động trong phạm vi tốc độ vận hành được thiết kế.
3. Mô-men xoắn khởi động lớn, không thể hoạt động ở tốc độ thấp.
Vòng bi lăn và vòng bi trơn dùng cho động cơ, ngoài sự khác biệt về chế độ ma sát, còn có sự khác biệt về ứng dụng.
● So sánh ổ lăn và ổ trượt
Sự khác biệt lớn nhất giữa ổ lăn và ổ trơn là sự khác biệt về ma sát. Sự khác biệt về ma sát dẫn đến sự khác biệt về điều kiện ứng dụng. Do đó, cần phải lựa chọn loại ổ trục phù hợp với điều kiện ứng dụng.
● Các loại vòng bi thường dùng trong động cơ công nghiệp
1. Vòng bi cầu rãnh sâu DGBB.
2. Vòng bi lăn hình trụ CRB.
3, CARB.
4. Vòng bi cách điện INSOCOAT.
5. Vòng bi gốm.
6. Vòng bi bộ mã hóa.
● Đặc điểm chính của ổ bi rãnh sâu
1. Khả năng chịu tải hướng trục và hướng tâm tuyệt vời khiến nó trở thành lựa chọn hàng đầu cho các động cơ cỡ nhỏ và trung bình.
2. Có thể sử dụng lò xo lượn sóng để tạo tải trước, giúp động cơ hoạt động êm ái và đáng tin cậy hơn.
3. Các phương pháp niêm phong khác nhau để phù hợp với các nhu cầu khác nhau.
4. Mỡ chịu nhiệt phạm vi rộng có thể được sử dụng trong phạm vi nhiệt độ rộng hơn.
Vòng bi rãnh sâu là loại vòng bi phổ biến nhất trong động cơ điện, chiếm hơn 70% tổng lượng vòng bi được sử dụng trong động cơ công nghiệp.
●Cấu tạo của ổ bi rãnh sâu
1, vòng ngoài
2, vòng trong
3. Lồng
4. Thân lăn
5. Nắp che bụi (nắp bịt kín)
Việc hiểu rõ các thành phần của ổ trục giúp các kỹ sư dễ dàng thể hiện ý tưởng kỹ thuật của mình.
●Lồng ổ bi
Lồng thép dập: chắc chắn, chịu nhiệt độ cao.
Lồng nylon B: Tốc độ vận hành cao, độ ồn thấp, nhiệt độ hoạt động lên đến 120 độ.
Nhiệt độ lên đến 120 độ C.
Lồng bằng đồng gia công cơ khí: Chắc chắn, có thể sử dụng trong môi trường rung động.
●Phớt vòng bi
1, 27 - Tốc độ định mức tương đương với ổ trục hở, hiệu quả làm kín trung bình.
2, 2RZ - Hiệu quả làm kín tốt với cùng tốc độ định mức như vòng bi hở.
3, 2RS1(H)-Hiệu quả làm kín tốt nhất, tốc độ định mức thấp hơn hai loại đầu tiên.
●Vòng bi lăn hình trụ
1. Có khả năng chịu tải tốt hơn so với vòng bi cầu rãnh sâu.
2. Đặc biệt thích hợp cho hệ thống truyền động bằng dây đai của các động cơ cỡ trung bình và lớn.
3. Có thể sử dụng nhiều kiểu thiết kế khác nhau làm ổ trục không định vị hoặc ổ trục định vị.
4. Không được phép có sai sót lớn trong quá trình lắp ráp.
Các con lăn hình trụ có những đặc điểm này, dẫn đến việc lựa chọn loại phù hợp dựa trên các đặc điểm đó. Việc lựa chọn cụ thể cần xem xét khả năng chịu tải, tốc độ quay, tuổi thọ và các yếu tố khác.
●Vòng bi lăn hình trụ với nhiều kiểu dáng khác nhau
1. Loại NU - ổ trục không định vị với vòng ngoài có vành.
2. Loại N - vòng trong có cạnh răng cưa, ổ trục không định vị.
3, Loại N] - vòng ngoài có cạnh răng, vòng trong có cạnh răng ở một bên, định vị một chiều.
4, NUP - hơn N] loại có cạnh di động, định vị hai chiều.
Các loại ổ lăn trụ khác nhau thực chất có những đặc tính khác nhau. Vì vậy, cũng có những kịch bản ứng dụng khác nhau. Ví dụ, giữa N và NU, trong một số quy trình sử dụng, trong một số đặc tính bôi trơn của ổ lăn, có sự khác biệt.
●Vòng bi CARB
1. Có thể áp dụng trong trường hợp có sự lệch trục tương đối lớn giữa trục và đường tâm của ổ trục (có thể tự căn chỉnh).
2. Chúng có thể thay thế các ổ lăn hình trụ làm ổ trục không định vị trong động cơ công nghiệp.
3. Vòng tròn đầy đủ bên trong và bên ngoài có thể được sử dụng với kiểu dáng chuyển tiếp.
●INSOCOAT
1. Được phát triển từ các ổ trục trơn.
2. Có một lớp mạ cách điện bằng oxit nhôm và nhựa trên vòng trong hoặc vòng ngoài để ngăn dòng điện trục làm hỏng ổ bi.
3. Nó nên được đặt ở đầu không truyền động của động cơ.
4. Phương pháp lắp đặt và tháo dỡ tương tự như đối với các ổ trục thông thường.
●Vòng bi lai
1. Thân lăn của ổ bi gốm được làm từ vật liệu gốm silicon nitride.
2. Thân lăn được cách điện, loại bỏ hiện tượng quá dòng trong ổ trục.
3. Vật liệu gốm có độ cứng cao và không nhạy cảm với sự thay đổi nhiệt độ, do đó có thể được sử dụng để bôi trơn trong thời gian dài hơn.
4. Để đảm bảo hiệu quả cách điện, ổ trục này không được trang bị nắp chắn bụi.
Lưu ý: Chúng tôi chỉ bán động cơ, phần này chỉ giới thiệu về vòng bi động cơ.
Thời gian đăng bài: 20/02/2024